在船舶动力系统、舱室服务及环保处理中，单螺杆泵以独特的结构优势成为关键流体输送设备。与陆用设备相比，船用单螺杆泵需适应摇摆、振动、盐雾腐蚀等特殊环境，同时满足燃油、污水、污泥等复杂介质的输送需求。以下解析船用单螺杆泵的核心性能特点：
一、适应船舶空间与安装限制
船用设备的安装空间通常受舱室布局限制（如机舱夹层、甲板下方），单螺杆泵采用卧式紧凑型设计，长度较同流量齿轮泵缩短 30% 以上，且可实现立式、斜置等多角度安装（倾斜角度≤30°）。其驱动端与电机直联，无需复杂减速机构，占地面积仅为往复泵的 1/2，特别适合船舶狭窄空间布置。
同时，泵体采用模块化结构，核心部件（螺杆、衬套、机械密封）可从泵头端单独拆卸，维修时无需移动整机，大幅降低舱室操作难度。例如某 5000 吨级货船的舱底泵，通过侧置检修口即可完成衬套更换，单次维护时间控制在 2 小时内。
二、抗振动与介质适应性
抗冲击性能
船舶航行中因波浪冲击产生的振动加速度可达 10m/s²（ISO 10816-5 标准），船用单螺杆泵通过强化轴承系统（采用调心滚子轴承 + 预紧弹簧）和弹性联轴器（橡胶缓冲垫硬度 50±5 Shore A），可承受 ±15° 的摇摆和 ±5° 的倾斜，确保在恶劣海况下稳定运行。某远洋渔船实测数据显示，其安装的单螺杆泵在 9 级海况下振动幅值仍≤4.2mm/s，远低于安全阈值。
复杂介质处理能力
燃油输送：可输送含微量水（≤5%）的重油（粘度 1000-5000cSt），螺杆表面经氮化处理（硬度≥900HV），抗燃油中硫分（≤3.5%）腐蚀；
舱底污水：耐受直径≤8mm 的固体颗粒（如金属碎屑、木屑）和纤维杂质，衬套采用聚氨酯（PU）材质，耐磨性是普通橡胶的 3 倍；
污泥排放：针对船舶生活污水污泥（含固率 5%-10%），通过变螺距螺杆设计（进口段螺距 120mm，出口段 80mm）实现逐步压实输送，避免管路堵塞。
三、自吸与运行稳定性
强自吸能力
船舶舱底液位波动大（±500mm），单螺杆泵自吸高度可达 6m（介质为清水时），且在吸入管路漏气量≤0.5L/min 时仍能维持稳定运行。其轴向进液设计减少了气液分离死区，配合真空辅助阀，可在 30 秒内完成自吸排气，解决传统离心泵 “灌泵难” 问题。
低脉动与节能特性
单螺杆泵通过连续密封腔输送介质，流量脉动率≤3%（远低于齿轮泵的 15%），可避免燃油输送时的管路冲击和计量误差。在部分负荷工况（如 50% 流量）下，其效率仍保持在 75% 以上，比同功率叶片泵节能 15%-20%，符合船舶能效设计指数（EEDI）要求。